Что будет если не выплатить деньги страховой компании

Застрахован, что не забыть? Затем и существует обязательное страхование автогражданской ответственности. Однако даже этот закон защищает пострадавших отнюдь не во всех ситуациях. Страховой случай Закон гласит, что страховыми событиями по ОСАГО являются случаи, когда вследствие эксплуатации транспорта был причинён имущественный ущерб или вред здоровью либо жизни человека.

Правительство предлагает изменить закон об ОСАГО таким образом, чтобы установить приоритет ремонта поврежденной машины над страховой выплатой. То есть после аварии и повреждения автомобиля деньги по страховке вы сможете получить только в исключительных случаях, потому что за основное правило принимается возмещение вреда в натуре — ремонт за счет страховщика. Законопроект о замене денежной выплаты по ОСАГО ремонтом стал поводом для серьезных дискуссий, в том числе и среди защитников прав автомобилистов. Одни считают поправки ни на что не годными, другие называют идею "ремонт вместо денег" вполне здравой. В прошлом году, примерно в это же время страховщики били в колокола и требовали что-то немедленно сделать с фальшивыми полисами ОСАГО — число таких фальшивок на рынке тогда перевалило за миллион.

Никаких выплат, только ремонт

Правительство предлагает изменить закон об ОСАГО таким образом, чтобы установить приоритет ремонта поврежденной машины над страховой выплатой.

То есть после аварии и повреждения автомобиля деньги по страховке вы сможете получить только в исключительных случаях, потому что за основное правило принимается возмещение вреда в натуре — ремонт за счет страховщика.

Законопроект о замене денежной выплаты по ОСАГО ремонтом стал поводом для серьезных дискуссий, в том числе и среди защитников прав автомобилистов. Одни считают поправки ни на что не годными, другие называют идею "ремонт вместо денег" вполне здравой. В прошлом году, примерно в это же время страховщики били в колокола и требовали что-то немедленно сделать с фальшивыми полисами ОСАГО — число таких фальшивок на рынке тогда перевалило за миллион. В этом году страховщики опять негодуют и требуют немедленно сделать что-то с автоюристами: они-де своими стараниями принесли страховщикам миллиардные убытки, и поэтому нужно как можно скорее, вот прямо с 1 марта года, вводить натуральную форму возмещения за аварию.

Сергей, все ли так плохо? Если сейчас не пересмотреть это законодательство, то страховой рынок по автогражданской ответственности рухнет?

То есть они нарушают закон и при этом говорят, что им не хватает денег. Марьяна Торочешникова: Но они же говорят о миллиардных убытках из-за этих автоюристов, автомошенников… Сергей Канаев: Если мы говорим о юристах и мошенниках, которые абсолютно легально защищают права автомобилистов, и суды принимают легальные решения, тогда нужно сказать, что они в сговоре с судами, и суды, по сути, тоже мошенники.

Марьяна Торочешникова: Если до 1 марта не вступят в силу эти поправки, которые придумало правительство в декабре их внес депутат Госдумы Емельянов, и в первом чтении закон уже принят , то люди не смогут ездить, и на дорогах начнется беспредел? Страховщики нарушают закон и при этом говорят, что им не хватает денег Сергей Канаев: Будет плохо, если эти поправки будут приняты. Если останется только натуральное возмещение, то будут очень серьезные проблемы, нужно будет и менять Гражданский кодекс, и пересматривать Конституцию, которая сегодня дает человеку право свободно распоряжаться своим движимым имуществом.

Марьяна Торочешникова: Я знаю, что вы, Петр, находите здравой эту идею натурального ремонта вместо выплат. Петр Шкуматов: Да, идея здравая. Ведь какая цель у автовладельца, который оказался в ДТП, и не по своей вине?

Починить свой автомобиль, привести его в прежний вид. Сейчас эта схема очень усложнена. Сначала владелец разбитого автомобиля идет к оценщику ущерба, который должен перевести ущерб в деньги. И оценщик говорит на глазок — 25 тысяч или 50 тысяч. Тут возникает первый повод для коррупции, потому что некоторые оценщики говорят: "Пятерку нам заплатишь, а мы тебе 50 нарисуем". Дальше этот отчет независимого эксперта идет в страховую компанию. Если она его принимает, то в течение определенного времени она должна выплатить человеку деньги, и это тоже растягивается на очень большой срок — от момента ДТП до момента выплаты проходит зачастую больше месяца.

Дальше человек, получив эти деньги, идет в сервис, но как розничный покупатель. Он подходит к менеджеру и говорит: "Пожалуйста, почините мой автомобиль, у меня есть вот столько денег".

А ему говорят: "Вы знаете, это какие-то странные цены — рублей нормо-час… Мы починим, но только в два раза дороже". В результате многие люди вынуждены вынимать из своего кармана доплату и ремонтироваться не за 50, а за 80 тысяч. Марьяна Торочешникова: А чтобы добиться адекватных выплат от страховщика, нужно воспользоваться услугами юриста, а иногда еще и посудиться. Водитель часто не видит тех денег, которые юристы отсуживают со страховой компании Петр Шкуматов: Именно так.

Но даже в этом случае водитель часто не видит тех денег, которые юристы отсуживают со страховой компании. Многие удивляются, узнавая, что получили 50 тысяч компенсации по суду, а юристы отсудили еще штраф — 50 тысяч и еще моральный ущерб — 25 тысяч, а еще за экспертизу… Марьяна Торочешникова: Но штраф идет государству. Петр Шкуматов: Нет, штраф, по закону о защите прав потребителей, идет или тому, что обратился с исковым заявлением, или тому человеку, который его представляет.

Это и есть та самая проблема автоюристов, выкупающих долги у людей, которые попали в ДТП и оказались невиновны: они прямо на дороге отдают много денег, а потом обращаются в суд, получая в разы больше. И эта схема отлажена. Марьяна Торочешникова: А станет ли лучше, если страховая компания будет забирать у вас автомобиль, гнать его на свой сервис и там самостоятельно ремонтировать?

Петр Шкуматов: В законе проектировалось, что максимальный срок ремонта — 35 дней. Дальше, если страховая компания точнее, сервис затягивает срок ремонта, то страховая выплачивает неустойку. И здесь первый нюанс. При средней стоимости ущерба по ОСАГО сейчас на один страховой случай — 60 тысяч рублей, это 60 рублей в день. Это позволит страховым компаниям и аффилированным с ними сервисам затягивать сроки ремонта бесконечно долго. То есть страховщики выбили себе вот такой очень немаловажный момент.

Максимальный срок ремонта — 35 дней Кроме того, сейчас с помощью этого законопроекта предполагается, что автовладелец не будет доплачивать никаких денег: ты пришел, дал ключи, пришел через две-три недели и забрал свой автомобиль, готовый и восстановленный.

И единственные претензии, которые у тебя могут быть, это претензии к качеству ремонта. Но здесь тоже есть нюанс. Дело в том, что страховщики яростно сопротивляются включению в законопроект слова "новый" - "новые запасные части".

Таким образом, если этот закон будет принят в текущих формулировках, то сервис может использовать бывшие в употреблении, восстановленные запасные части. И вот это, конечно, катастрофа! Марьяна Торочешникова: Понятно, что и качество ремонта тоже может быть не очень хорошим. Но в принципе, как идею вы это поддерживаете? Петр Шкуматов: Да, но есть вот эти нюансы. Марьяна Торочешникова: Депутаты сейчас подготовили поправки ко второму чтению и тоже хотят, чтобы обязательно были новые запчасти и отрегулированные сроки.

При средней стоимости ущерба это две тысячи. Человек, которому не отдали автомобиль, может взять эти две тысячи и арендовать автомобиль или пользоваться такси за счет страховой компании. Я считаю, что это справедливо. Марьяна Торочешникова: А какие претензии у вас, Сергей, к этому законопроекту? Сергей Канаев: Да. И я бы согласился с Петром: пусть будет ремонт. Но сегодня на рынке ОСАГО уже есть страховые компании, которые предоставляют клиенту право выбора: хотите — делайте ремонт за наши деньги, и все запчасти новые.

И когда вы составляете договор, страховая компания несет ответственность по срокам, по качеству ремонта, и вы выбираете. Если у вас есть какие-то претензии, то вы их предъявляете страховой компании. Они жалуются на то, что потеряли около 25 миллиардов.

Конечно, это очень серьезные деньги, и за них проще купить всех депутатов, чем терять такие деньги ежегодно. Марьяна Торочешникова: Это ваше личное оценочное мнение. Здесь очень серьезная сумма! Так что давайте работать над тем, чтобы своя собственная служба безопасности приезжала к клиенту быстрее. Марьяна Торочешникова: Проще переделать закон и сделать для всех одинаково.

Сергей Канаев: Конечно, проще! И не нужно ничего платить! Марьяна Торочешникова: В правительственных поправках говорится о 30 днях на ремонт. Кроме того, перечислены случаи, когда люди все-таки получат деньги: при полной утрате автомобиля, в случае, если стоимость ремонта выше тысяч рублей и при наличии у потерпевшего тяжелых жизненных обстоятельств. На заседании в Совете Федерации, когда обсуждалась эта проблема, тяжелыми жизненными обстоятельствами, например, называли гибель кого-то из потерпевших в результате этой аварии, когда нужно платить еще какие-то дополнительные компенсации.

Также предложено, что станция техобслуживания выбирается пострадавшим, но из списка тех, с кем у страховщика есть договорные отношения. Минимальный гарантийный срок на результат восстановительного ремонта — два месяца, и тут тоже есть вопросы.

Если страховщик в течение года нарушал обязательства по восстановительному ремонту, то Центробанк может обязать его осуществлять выплаты только деньгами.

И с 1 марта предлагают все это запустить. Это можно запустить как альтернативный вариант: хотите — получаете деньгами, а хотите — ремонтом Сергей Канаев: Это можно запустить как альтернативный вариант: хотите — получаете деньгами, а хотите — ремонтом. Петр Шкуматов: Но это работает уже сейчас. Сергей Канаев: И пусть работает! А почему нужно закреплять это законодательно, почему нельзя оставить альтернативу?

У человека разбит автомобиль, он не хочет его восстанавливать, он говорит: это мое имущество, и у меня есть люди, которые готовы купить его в таком виде.

Он мог бы его продать, но не сможет. Второе: работать будут только те станции техобслуживания, которые аффилированы со страховыми компаниями, и здесь уже не мое оценочное мнение, а мнение даже Федеральной антимонопольной службы, которая высказывает претензии. Они сейчас ведут проверку, и мне интересно, каково будет окончательное решение ФАС. Тут будет явный сговор со страховыми компаниями, и какая-то часть бизнеса будет просто уничтожена.

Петр Шкуматов: Ну, не совсем. Там же есть и виновная сторона, которая будет ремонтироваться в этих сервисах. Марьяна Торочешникова: Петр, а вы считаете, что это не так плохо, если у страховых компаний будут заключены договоры с ремонтными компаниями, потому что тогда за счет потока и объема можно рассчитывать на меньшие цены?

Петр Шкуматов: Да. Работать будут только те станции техобслуживания, которые аффилированы со страховыми компаниями Сергей Канаев: Вы думаете, меньшие цены для потребителя?

Для страховых компаний! Это означает, что если человек не по своей вине попал в ДТП, то ему выплатят всего лишь половину ущерба. Когда ремонт будет осуществляться без доплат со стороны автовладельца, этой амортизации не будет.

Ты приезжаешь на сервис, оставляешь автомобиль и через какое-то время его забираешь. Марьяна Торочешникова: То есть, если машина была разбита полностью, вы считаете, что заменят кузов? Петр Шкуматов: Нет, в этом случае выплатят тысяч. Сергей Канаев: Ох, я поверил бы Петру, если бы страховщики все эти годы работали! То есть ремонт выбирает уже каждый шестой автомобилист. Мы сделали небольшое исследование по поводу исков на качество ремонта сейчас в интернете есть судебные базы по искам.

Нет ни одного, хотя, по идее, идеального ремонта никогда не бывает.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Выплаты по страховке. Как заставить платить страховую?

Страховые компании часто нарушают обязательства по срокам или объёму выплаты Страховой случай, что делать? Если такие действия не противоречат закону, а сотрудники отдела выплат сотрудники страховой компании приняли не только заявление на выплату, но и сопутствующие документы. Однако далеко не каждый знает, какой ещё ущерб подлежит получит выплату, только если виновником происшествия будет признан водитель. берут деньги для возмещения ущерба по обязательствам страховых компаний.

Топ уловок страховых компаний от Drom. Вторые выкупают у пострадавших в авариях право требования выплат, а затем, пользуясь несовершенством законов, отсуживают у страховщиков более крупные суммы. Однако и у самих страховых компаний есть целый арсенал способов, чтобы — в зависимости от ситуации — сэкономить средства либо заработать их в ущерб добропорядочным клиентам. Считая ОСАГО невыгодной услугой, а в некоторых регионах — крайне убыточной, компании нередко ограничивают продажи полисов, накручивают их цену забывая, например, о скидках за безаварийную езду или навязывают автовладельцу еще несколько платных страховок. Как быть? Если принципы дороже нервов, а переплачивать нет желания и возможности — нужно требовать от страховщиков честного выполнения обязанностей и при необходимости жаловаться в надзорные организации. В интернет-приемной Банка России есть целый раздел, посвященный отказам в продаже полисов. Правда, насколько они будут эффективными, сказать сложно. Показателен декабрьский пример: в Воронежской области автолюбитель обращался и в саму страховую, и в ЦБ, а в итоге заставил крупного страховщика выдать ему полис ОСАГО без каких-либо обременений только через суд. К письму желательно приложить ксерокопии предыдущих полисов, закончивших свое действие. В компании, согласно закону, обязаны внести корректировки в базу Российского союза автостраховщиков РСА. В случае же отказа придется призвать на помощь тот же Банк России. После рассмотрения вопроса оттуда придет официальный ответ, копию которого необходимо приложить к заявлению в страховую компанию с требованием возврата излишне уплаченной части премии. Но на деле многие из них предлагают пострадавшему иную помощь — заключение договора цессии, который позволит уже без владельца автомобиля заниматься выбиванием компенсации со страховой, а заодно и бонусов — в виде штрафа и неустойки. У них своя задача: как минимум не допустить никаких махинаций, как максимум — снизить последующие затраты компании. Понимать, чем может грозить оформление ДТП без сотрудников ГИБДД, примерно представлять себе стоимость мелкого ремонта и помнить о возможных скрытых повреждениях. А также знать и о других подводных камнях. В частности, о буквальном толковании п.

Это случается, если страховая компания нарушает требования закона.

Оно касается той спорной ситуации, когда в ходе ремонта автомобиля после аварии в сервисе обнаружились скрытые повреждения. А страховая сумма уже заплачена.

Отзывы о страховой компании «Надежда»

Рассчитать Излишнее доверие к менеджерам Адекватное отношение к менеджерам отнюдь не означает, что можно на слово верить всем их заявлениям. Стоит в любом случае соотносить такую информацию с условиями договора и правил страхования. При этом договор и правила всегда главенствуют над любыми внутренними распоряжениями страховой компании. Однако в этих двух документах обычно не описан порядок подачи документов после страхового случая. Кроме того, в них не указывают, как действовать автовладельцу, если менеджеры потеряли часть полученных документов. Например, важную справку или постановление полиции.

Топ-10 уловок страховых компаний от Drom.ru (ПАМЯТКА)

Практика, в том числе и судебная, показывает, что водитель, купивший полис ОСАГО и полагающий, что теперь его финансовая безопасность обеспечена полностью, сильно заблуждается. На деле оказывается, что становиться виновником ДТП весьма невыгодно — и не только из-за того, что это негативно влияет на КБМ , повышая стоимость следующего полиса. Попав в аварию по своей вине, можно остаться без гораздо большей суммы денег, чем кажется на первый взгляд. В отличие от ОСАГО, каско не имеет верхнего предела страховой выплаты, а также, что более важно в нашем случае, позволяет отремонтировать автомобиль без учета износа. Теперь стоит рассказать, что такое каско, зачем нужен этот тип страхования, почему он так дорог, и как сэкономить при его офор Проще говоря, выплаты по ОСАГО производятся с учетом износа автомобиля, который растет в соответствии с его пробегом и возрастом. А водитель, приобретающий полис ОСАГО, в случае ДТП по собственной вине может рассчитывать именно на выплату пострадавшему компенсации в соответствии этим расчетом. Однако потерпевший может обратиться в свою страховую компанию, где он приобрел полис каско, и воспользоваться им для ремонта. В этом случае износ учитываться не будет, а компенсация будет произведена в той форме, которую установили для себя пострадавший водитель и страховая компания.

В ресо авто страхуется 3 года подряд практически по всем продуктам, каско с gap, за все время 1 обращение замена ветрового стекла.

Без оценки Оценка по выплатам: 2 Здравствуйте! И вот к чему пришли: ДТП произошло

Даже с ОСАГО вам придётся платить, если вы виновник ДТП. Почему?

.

Авария со вторым дном

.

Какой ущерб страховая компания обязана возместить по ОСАГО и в каких случаях она может отказать?

.

Выплата без проблем: 5 ошибок страхователей при оформлении выплаты

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Если страховая подала на вас в суд по ДТП, что делать?
Похожие публикации